Warum bedeutet „sofort“ bei der Rheinbahn manchmal nicht ganz sofort? Wir erklären, wie unsere digitalen Anzeigen die Ankunft berechnen, warum Prognosen unter einer Minute als „sofort“ erscheinen – und welche Faktoren unterwegs trotzdem noch für Verzögerungen sorgen können.
Groß-Projekt E-Mobilität: Unsere Busse werden emissionsfrei So weitermachen wie bisher, das geht nicht, wenn wir die Klimaziele erreichen und die globale Erwärmung reduzieren wollen – das wissen wir mittlerweile alle. Nicht nur hat die Stadt Düsseldorf sich das Ziel gesetzt, bis 2035 klimaneutral zu [...]
Zehn emissionsfreie Wasserstoffbusse für ein besseres Stadtklima Auf dem Weg zu einer emissionsarmen Busflotte testet die Rheinbahn eine weitere Antriebstechnologie: Zehn Wasserstoffbusse sollen ab voraussichtlich Mitte des Jahres auf der innerstädtischen Buslinie 732 eingesetzt werden. Sie stoßen Wasser aus und tragen so zu einer [...]
Die Rheinbahn beschafft die acht Batteriebusse wieder, die beim Brand vor zwei Jahren zerstört wurden. Die Investitionssumme beträgt rund 4,5 Millionen Euro. Die europaweite Ausschreibung für 20 weitere Batteriebusse läuft.
Mobilitätsbildung - Wir machen Fahrgäste fit für die Fahrt mit Bus und Bahn Fahrgäste sicher von A nach B bringen – das ist immer unser Ziel. Damit das sowohl bei den jüngsten Mitfahrerinnen und Mitfahrern als auch bei Seniorinnen und Senioren klappt, gibt es [...]
Moderne Technik, komfortable Ausstattung und schickes Design – die neuen Stadtbahnwagen sind seit Ende Mai für die Fahrgäste auf Strecke
Die Sommerferien neigen sich dem Ende entgegen und für viele Kinder und Jugendliche heißt es: Die Schule startet wieder! Wir haben ein paar Tipps, wie der Schulweg einfach und sicher wird!
In Düsseldorf und Umgebung wissen alle: Die Rheinbahn hat Busse und Bahnen – und damit können alle von A nach B fahren. Dabei ist uns bewusst, dass es auch andere Verkehrsmittel gibt und die Menschen diese je nach Vorlieben und Bedürfnissen nutzen. Aber: Sind wir eigentlich festgelegt auf bestimmte Verkehrsmittel oder ist es nicht viel mehr so, dass wir in verschiedenen Situationen verschiedene Arten der Mobilität brauchen?
Fast auf den Tag genau sind nun fünf Jahre vergangen, seit unsere Bahnen am 20. Februar 2016 das erste Mal durch den 3,4 Kilometer langen Wehrhahntunnel rollten. Die jüngste der Düsseldorfer U-Bahn Strecken punktet aber nicht nur durch die schnellere Verbindung zwischen „Bilk S“ und „Wehrhahn S“, sondern sticht besonders durch die künstlerische Gestaltung der Haltestellen hervor. Daher wollen wir Euch hier die Gestaltung der sechs Stationen genauer vorstellen.
Saubere Abgasnorm, LED-Beleuchtung, Ledersitze, Klimaanlage, niedriger Einstieg und 330 PS - die 92 neuen Solobusse sind ein echtes Upgrade für unsere Busflotte.
