125 Jahre: Großes Jubiläum für die Oberkasseler Brücke und die „K-Bahn“ Tausende Düsseldorferinnen und Düsseldorfer sind am Samstagmorgen, 12. November 1898, auf den Beinen, unterwegs zum Rheinufer. Die Oberkasseler Brücke wird eröffnet. Auch die erste elektrische „Schnell-Kleinbahn“ Europas fährt zum ersten Mal nach Krefeld [...]
An insgesamt 1.671 Haltestellen halten wir mit unseren Bussen und Bahnen, um unsere Fahrgäste in Düsseldorf und der Region von A nach B zu bringen. Dabei hat jede einzelne Haltestelle ihren eigenen Namen, der seine ganze eigene Geschichte birgt. Gemeinsam mit dem Historiker Thomas Bernhardt haben wir deshalb die sogenannten HaltestellenGeschichten ins Leben gerufen. In den Aushangvitrinen an vielen Haltestellen finden die Fahrgäste seitdem nach und nach die Geschichten, die sich hinter den Namen der Haltestellen verbergen. In einer regelmäßigen Serie stellen wir Euch diese Geschichten auch hier im Blog vor. In diesem Beitrag steht die Geschichte der Haltestelle „Volksgarten“ im Fokus.
An insgesamt 1.671 Haltestellen halten wir mit unseren Bussen und Bahnen, um unsere Fahrgäste in Düsseldorf und der Region von A nach B zu bringen. Dabei hat jede einzelne Haltestelle ihren eigenen Namen, der seine ganze eigene Geschichte birgt. In einer regelmäßigen Serie stellen wir Euch diese sogenannte HaltestellenGeschichten vor. Los geht es mit der HaltestellenGeschichte zum „Brehmplatz“ – dem Ort, an dem die Eishockey-Fans bis 2006 ankamen, wenn mal wieder ein DEG-Heimspiel auf dem Plan stand.
Einfach. Immer. Da. Zum Abschluss unseres 125. Jubiläumsjahres stellen wir die Rheinbahn im Wandel der Zeit vor – auf einer bildlichen Zeitreise. Dazu haben wir unser umfangreiches Archiv mit historischen Bildern geöffnet und sind an die Orte des Geschehens zurückgekehrt – in unserem gesamten [...]
Die Rheinbahn bekommt zunehmend Konkurrenz durch das Auto und der U-Bahnbau schreitet voran.
Die Neuordnung der Verkehrswege und der Kostendruck bestimmen das Handeln in den 60er Jahren.
In den Trümmern der Stadt herrscht Not und Elend. Kaum ein Düsseldorfer beklagt nicht den Tod von Angehörigen; das Schicksal vieler ist noch unbekannt. Die Zukunftsperspektiven erscheinen düster. Dennoch: Es heißt jetzt Ärmel hochkrempeln und sich für einen Neuanfang einsetzen.
Seit 1937 gehört die Lok zur Rheinbahn, die den Betrieb der Kreis Mettmanner Straßenbahnen übernahm und ihr Netz bis 1952 betrieb. Mit der Einstellung der letzten Mettmanner Linie kam die Lok per Tieflader ins Düsseldorfer Netz.
Der Zweite Weltkrieg hatte auch für die Rheinbahn große Auswirkungen.
Ein tiefer Einschnitt war die Machtübernahme durch die Nationalsozialisten.
