Mein erster Tag bei der Rheinbahn
Am 3. September fingen 46 junge Berufsstarter in zehn verschiedenen Ausbildungsberufen ihre Lehrzeit bei der Rheinbahn an. Einen Eindruck des ersten Tages gibt es im Beitrag.
Der Prototyp ist da!
Der erste HF6 ist da! Doch in den Linienbetrieb geht die Bahn so schnell nicht. Denn bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein reines Testfahrzeug.
Bei der Rheinbahn ist die Arbeit mehr als ein Beruf!
Wir sorgen nicht nur seit über 120 Jahren für Mobilität in Düsseldorf und Umgebung – sondern sind auch einer der größten Arbeitgeber in der Region! Warum die Rheinbahn weit mehr als nur ein Arbeitgeber ist, darum geht es im Beitrag.
Baustellen 2017
Auf insgesamt 64,4 Millionen Euro summierten sich 2017 die Ausgaben für unsere Bauprojekte! Im Beitrag blicken wir auf die größeren Baustellen zurück und erklären, warum sie notwendig waren.
Automatisch durch den Tunnel – wie geht das eigentlich?
Während im Tunnel um den Hauptbahnhof die U-Bahnen automatisch fahren, kommt im neuen Wehrhahntunnel nur ein automatisches Kontrollsystem zum Einsatz. Wie genau die beiden Systeme funktionieren und was unsere Leitstelle damit zu tun hat, das erfahren Sie im Beitrag.
Der unterirdische ADAC der Rheinbahn
Der unterirdische ADAC der Rheinbahn - So bezeichnet Teamleiter Willi Koch sich und seine Kollegen von „Berta 12“. Den spannenden Job der Kollegen haben wir uns für den Blog mal etwas genauer angeschaut.
Ausbildung schafft Perspektiven für Flüchtlinge
Zum Ausbildungsbeginn am 1. September 2016 traten Ahmad Sharaf Eddin, Besard Kameri und Milad Torfi ihre Lehre bei uns an. Ihre Geschichte ist ein bisschen anders als die der anderen Auszubildenden, denn sie sind aus Syrien, dem Kosovo und dem Iran vor Krieg und Bedrohung geflohen. Wie sie und die Rheinbahn zusammengefunden haben, das erzählen wir hier.
Warum es absolut richtig ist, dass die Rheinbahn nun auch „Knöllchen“ verteilt
Verspätungen, Rückstau, Umleitungen und verärgerte Fahrgäste - alles das sind die Konsequenzen für die Rheinbahn durch rücksichtsloses Falschparken von Autofahrern. Im Beitrag erklären wir, wann und warum wir zukünftig Strafzettel verteilen.
Kniffelig – kniffeliger – Fahrplan
Warum „Rheinbahn, macht doch bitte noch eine Fahrt extra um Uhrzeit xy“ gar nicht so einfach und auch nicht unsere Entscheidung ist, zeigen wir anhand der Abläufe beim Fahrplanwechsel.
Das Herzstück der Rheinbahn
Ohne unsere Leitstelle könnten Busse und Bahnen nicht fahren. Was genau alles hier geregelt wird und warum die Leitstelle quasi das Herzstück unseres Betriebs ist, erklären wir beim Blick hinter die Kulissen.