Mit dem MetroBus schafft die Rheinbahn ab dem 29. August schnelle Verbindungen zwischen den Stadtteilen rund um die Innenstadt. Auf den MetroBus-Linien M1, M2 und M3 sind dafür ganz besondere Busse unterwegs.
Die Rheinbahn lässt gerade ihre Niederflur-Straßenbahnen der ersten Generation (Typ NF6) grundlegend überholen und investiert rund 26 Millionen Euro in deren Modernisierung. Das erste komplett überarbeitete Fahrzeug geht nun wieder auf Strecke und es hat sich einiges getan:
Auch wenn hinterher alles schöner und komfortabler ist – als Fahrgast nerven Baustellen erst einmal! Damit Sie trotzdem nicht ratlos an der Haltestelle stehen, gibt es bei der Rheinbahn das „Team Fahrgastinfo“.
Unsere KundenCenter in Düsseldorf, Hilden, Mettmann und Ratingen sind oft die erste Anlaufstelle für unsere Fahrgäste. Einen Einblick in die tägliche Arbeit der Kollegen dort gibt es im Beitrag.
Im Herzen Düsseldorfs liegt er, der Betriebshof Lierenfeld. Als einer der größten kombinierten Betriebshöfe des Nahverkehrs in Europa ist er nicht nur der größte Betriebshof der Rheinbahn - sondern er beherbergt auch viele Abteilungen und Arbeitsbereiche, die dafür wichtig sind, dass wir für unsere Fahrgäste fahren.
Auf insgesamt 64,4 Millionen Euro summierten sich 2017 die Ausgaben für unsere Bauprojekte! Im Beitrag blicken wir auf die größeren Baustellen zurück und erklären, warum sie notwendig waren.
Seit 15 Jahren Oldiebahn Die Rheinbahn hatte ab 1956 die wohl modernste Straßenbahnflotte der Welt: Als die damals revolutionären Düwag-Gelenkwagen des Typs GT6 die Düsseldorfer Gleise eroberten, ahnte niemand, dass diese Straßenbahnen bis ins neue Jahrtausend durch unsere Stadt fahren würden. Doch mittlerweile ist [...]
Vielen stellt sich jedes Jahr aufs Neue die Frage: Warum werden die Preise alljährlich angepasst und warum gibt es ab 1. Januar andere Tickets oder Preisstufen? Die Erklärung gibt es hier.
Die Rheinbahn investiert über 120 Millionen Euro in 43 neue Stadtbahnen des Typs HF6. Wir werfen mal einen Blick auf den aktuellen Stand.
Nicht mehr lange, dann ist es endlich soweit: Die Bahnen der Linie 701 fahren von „Rath S“ weiter bis zum ISS Dome! Bis zum Start am 7. Januar 2018 stehen noch einige wichtige Arbeiten an. Welche das sind, erfahren Sie hier.