Erfolgreiche Reparatur Stadtbahnwagen kurz vor dem Abschluss

Liebe Rheinbahner, mit über 40-jähriger Erfahrung im Umgang mit Aluminium wundert es mich nicht, dass sich die Alu-Chassis der B80-Stadtbahnwagen nicht an die rechnerischen Festigkeitswerte halten. Aufgrund der geringen Bauhöhe erfahren die Tragwerke eine kaum zu berechnende hohe Wechsel-Biege-Beanspruchung. Dafür ist Aluminium (AlSi) das am wenigsten geeignete Metall. Schon geringe Biegewechsel führen zu einer Versprödung und das mangelnde Rückstellvermögen zu einer Verformung, in diesem Falle verbunden mit Zwängungen, also Fremdkräften. Die beste Konstruktionsmethode wäre eine, die Zugspannungen ganz vermeidet oder stark minimiert. Dies gelingt aber nur in Kombination mit Stahl. Zum Beispiel, indem man Zugglieder unterspannt, welche die Konstruktion im negativen Momentbereich vorspannen. Vielleicht finden Sie ja auch bei den vorbeugenden Sicherungsarbeiten mal versuchsweise Angriffspunkte für solche Vorspannungen. Das von Ihnen nun ausgeführte Sicherungsverfahren erinnert an die Syssiphus-Arbeiten an der Rheinbrücke bei Leverkusen, mit magerem Dauererfolg. Die Verstärkungen verlagern nämlich die Beanspruchungsspitzen nur auf benachbarte Zonen. Es ist schade, dass das Rad immer wieder neu erfunden werden muss.