Der Prototyp ist da!
Der erste HF6 ist da! Doch in den Linienbetrieb geht die Bahn so schnell nicht. Denn bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein reines Testfahrzeug.
Ein Hochbahnsteig der neuen Generation
10,8 Millionen Euro investieren wir dieses Jahr in barrierefreie Hochbahnsteige! Am Luegplatz werden beispielsweise bis zum Sommer 2019 zwei moderne, 60 Meter lange Hochbahnsteige mit Zugangsrampen an beiden Seiten gebaut. Mehr erfahren Sie im Beitrag.
Warum müssen die Preise jedes Jahr angepasst werden
Vielen stellt sich jedes Jahr aufs Neue die Frage: Warum werden die Preise alljährlich angepasst und warum gibt es ab 1. Januar andere Tickets oder Preisstufen? Die Erklärung gibt es hier.
Neues Ziel: ISS Dome
Nicht mehr lange, dann ist es endlich soweit: Die Bahnen der Linie 701 fahren von „Rath S“ weiter bis zum ISS Dome! Bis zum Start am 7. Januar 2018 stehen noch einige wichtige Arbeiten an. Welche das sind, erfahren Sie hier.
Neue Euro-VI-Busse mit hervorragenden Abgaswerten
Die neuen Rheinbahn-Busse setzen Maßstäbe! Und das nicht nur in Sachen Komfort und Ausstattung mit Lederpolstern und USB-Ladebuchsen, sondern auch in Sachen Sauberkeit.
Nach Schönheitskur zurück in der Heimat
Der Prototyp unseres runderneuerten NF6 ist da. Wie die Bahn jetzt aussieht, erfahren Sie hier.
Automatisch durch den Tunnel – wie geht das eigentlich?
Während im Tunnel um den Hauptbahnhof die U-Bahnen automatisch fahren, kommt im neuen Wehrhahntunnel nur ein automatisches Kontrollsystem zum Einsatz. Wie genau die beiden Systeme funktionieren und was unsere Leitstelle damit zu tun hat, das erfahren Sie im Beitrag.
Es wird eine Bahn!
Die Erneuerung unserer NF6-Bahnen ist in den letzten Zügen und so langsam lässt sich erahnen, wie die Fahrzeuge später aussehen werden. Aber schauen Sie selbst.
Fit für den Ernstfall
Damit eine Personenrettung im Ernstfall schnell und routiniert abläuft, übt die Feuerwehr in Zusammenarbeit mit der Rheinbahn diese Situation regelmäßig. Aber wie rettet man eine Person, die unter einer mehr als 35 Tonnen schweren Bahn liegt – und noch dazu in einem U-Bahntunnel?
Das Spaltmaß an Haltestellen
Das Spaltmaß an Haltestellen Sie haben es an den Haltestellen bestimmt schon gemerkt: Zwischen Bahn und Bahnsteigkante ist immer ein kleiner Abstand – das so genannte Spaltmaß. Dieser Abstand ist bei der Rheinbahn in geraden Gleisen auf 6 Zentimeter festgelegt. Warum der Spalt nötig [...]