Von LZB auf PZB - die Rheinbahn erneuert das komplette Zugsicherungssystem und das Stellwerk für den alten Tunnel. Was genau das bedeutet und was sich dadurch ändert, verrät der Beitrag.
Neue Hochbahnsteige, barrierefreie Haltestellen, Modernisierung von Gleisen oder die Fertigstellung des Düsseldorfer Platzes in Ratingen - 2018 haben wir viele Bauprojekte realisiert. Was das gekostet hat und im Einzelnen bedeutet, erfahren Sie hier.
Der erste HF6 ist da! Doch in den Linienbetrieb geht die Bahn so schnell nicht. Denn bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein reines Testfahrzeug.
10,8 Millionen Euro investieren wir dieses Jahr in barrierefreie Hochbahnsteige! Am Luegplatz werden beispielsweise bis zum Sommer 2019 zwei moderne, 60 Meter lange Hochbahnsteige mit Zugangsrampen an beiden Seiten gebaut. Mehr erfahren Sie im Beitrag.
Vielen stellt sich jedes Jahr aufs Neue die Frage: Warum werden die Preise alljährlich angepasst und warum gibt es ab 1. Januar andere Tickets oder Preisstufen? Die Erklärung gibt es hier.
Nicht mehr lange, dann ist es endlich soweit: Die Bahnen der Linie 701 fahren von „Rath S“ weiter bis zum ISS Dome! Bis zum Start am 7. Januar 2018 stehen noch einige wichtige Arbeiten an. Welche das sind, erfahren Sie hier.
Die neuen Rheinbahn-Busse setzen Maßstäbe! Und das nicht nur in Sachen Komfort und Ausstattung mit Lederpolstern und USB-Ladebuchsen, sondern auch in Sachen Sauberkeit.
Der Prototyp unseres runderneuerten NF6 ist da. Wie die Bahn jetzt aussieht, erfahren Sie hier.
Während im Tunnel um den Hauptbahnhof die U-Bahnen automatisch fahren, kommt im neuen Wehrhahntunnel nur ein automatisches Kontrollsystem zum Einsatz. Wie genau die beiden Systeme funktionieren und was unsere Leitstelle damit zu tun hat, das erfahren Sie im Beitrag.
Die Erneuerung unserer NF6-Bahnen ist in den letzten Zügen und so langsam lässt sich erahnen, wie die Fahrzeuge später aussehen werden. Aber schauen Sie selbst.