Damit eine Personenrettung im Ernstfall schnell und routiniert abläuft, übt die Feuerwehr in Zusammenarbeit mit der Rheinbahn diese Situation regelmäßig. Aber wie rettet man eine Person, die unter einer mehr als 35 Tonnen schweren Bahn liegt – und noch dazu in einem U-Bahntunnel?
Das Spaltmaß an Haltestellen Sie haben es an den Haltestellen bestimmt schon gemerkt: Zwischen Bahn und Bahnsteigkante ist immer ein kleiner Abstand – das so genannte Spaltmaß. Dieser Abstand ist bei der Rheinbahn in geraden Gleisen auf 6 Zentimeter festgelegt. Warum der Spalt nötig [...]
Phoenix aus Leipzig Weiter voran geht es mit der Erneuerung unserer Straßenbahnen des Typs NF6. Die Kollegen waren mal wieder vor Ort in Leipzig und haben einen Blick auf den aktuellen Stand des Prototyps geworfen: Hier sehen wir das Heck. [...]
Mit dem Rad schnell den Weg zur Haltestelle zurücklegen, das Fahrrad zusammenfalten und einsteigen ohne ein extra Ticket dafür lösen zu müssen - wie einfach und bequem man mit einem Faltrad unterwegs ist, zeigt unser Vorstandsprecher Michael Clausecker.
Wurden die Linien unserer Fahrzeuge früher noch mit bunten Lampen kenntlich gemacht, informieren heute Digitalanzeigen über die Liniennummern. Alles über die Entwicklung und die Zuordnung der Nummern lesen Sie hier.
So spektakulär sieht es aus, wenn die Risse an den Schweißnähten in unseren B80-Stadtbahnwagen repariert werden. Weitere Bilder und Infos gibt es hier.
Unsere Niederflur-Straßenbahnen der ersten Generation (Typ NF6) werden gerade modernisiert. Hier sehen Sie den aktuellen Zwischenstand.
Wer schnell wissen will, wie er von A nach B kommt oder bequem ein Ticket kaufen möchte, der nutzt die Rheinbahn App. Denn sie hat einige Funktionen, die das Leben leichter machen.
Der Strom für unsere über 300 Bahnen kommt natürlich nicht einfach aus der Steckdose, sondern aus den sogenannten Unterwerken. Sie sind sozusagen die Tankstellen für unsere Bahnen. Um zu erklären, wie das funktioniert, tauchen wir zusammen ab, unter den Luegplatz in Oberkassel.
Die Busse und Bahnen der Rheinbahn verschicken jeden Tag weit über vier Millionen SMS. Das klingt komisch, denn kaum jemand verschickt heute noch SMS. Bei unseren Fahrzeugen hat das aber etwas mit dem neuen digitalen Betriebsfunksystem der Rheinbahn zu tun. Der ständige Datenaustausch per Funk-SMS ermöglicht es nämlich, dass wir unseren Fahrgästen in Bus und Bahn einen ganz besonderen Service anbieten können: Den Anschlussmonitor, der in Echtzeit alle Anschlüsse an der nächsten Haltestelle auflistet!