Ich habe für Euch flexy getestet, den neuen On-Demand-Service der Rheinbahn im Düsseldorfer Osten. Wie die Buchung per App, die Fahrt und schließlich die Bezahlung geklappt haben, verrate ich Euch in diesem Blogartikel. Wann und wo fährt flexy überhaupt? Bevor [...]
Groß-Projekt E-Mobilität: Unsere Busse werden emissionsfrei So weitermachen wie bisher, das geht nicht, wenn wir die Klimaziele erreichen und die globale Erwärmung reduzieren wollen – das wissen wir mittlerweile alle. Nicht nur hat die Stadt Düsseldorf sich das Ziel gesetzt, bis 2035 klimaneutral zu [...]
An insgesamt 1.671 Haltestellen halten wir mit unseren Bussen und Bahnen, um unsere Fahrgäste in Düsseldorf und der Region von A nach B zu bringen. Dabei hat jede einzelne Haltestelle ihren eigenen Namen, der seine ganze eigene Geschichte birgt. Gemeinsam mit dem Historiker Thomas Bernhardt haben wir deshalb die sogenannten HaltestellenGeschichten ins Leben gerufen. In den Aushangvitrinen an vielen Haltestellen finden die Fahrgäste seitdem nach und nach die Geschichten, die sich hinter den Namen der Haltestellen verbergen. In einer regelmäßigen Serie stellen wir Euch diese Geschichten auch hier im Blog vor. In diesem Beitrag steht die Geschichte der Haltestelle „Volksgarten“ im Fokus.
An insgesamt 1.671 Haltestellen halten wir mit unseren Bussen und Bahnen, um unsere Fahrgäste in Düsseldorf und der Region von A nach B zu bringen. Dabei hat jede einzelne Haltestelle ihren eigenen Namen, der seine ganze eigene Geschichte birgt. In einer regelmäßigen Serie stellen wir Euch diese sogenannte HaltestellenGeschichten vor. Los geht es mit der HaltestellenGeschichte zum „Brehmplatz“ – dem Ort, an dem die Eishockey-Fans bis 2006 ankamen, wenn mal wieder ein DEG-Heimspiel auf dem Plan stand.
Dass unsere Städte weniger Asphalt und mehr Grün brauchen, ist nicht neu. Schon lang sind sich Fachleute einig: Der globalen Klimakrise müssen wir mit kleinen und großen Maßnahmen entgegentreten. Eine davon ist das Rasengleis. Was es damit auf sich hat, lest Ihr hier.
Unsere neuen Stadtbahnen vom Typ HF6 rollen bald über die Schienen. Gebaut werden sie allerdings im Alstom-Werk im sächsischen Bautzen. Wie die Bahnen von dort zu uns kommen und was alles passieren muss, bevor Fahrgäste einsteigen können, lest Ihr hier.
Im Garten des AWO Seniorenzentrums Georg-Glock-Haus steht ein Haltestellenschild. Hier fährt weder Bus noch Bahn. Warum Jessica Welski, Diplomsozialpädagogin vom Sozialen Dienst der AWO, trotzdem oft mit Bewohnerinnen und Bewohnern dort sitzt, erklärt dieser Blog-Beitrag.
Ob David Hasselhoff, Helene Fischer, Roberto Blanco oder Paris Hilton – Christoph Schulz hat mit den bekanntesten Promis gedreht. Jetzt hat er das Dreh-Equipment gegen den Befehlsgeber getauscht. Wie kam es dazu?
Seit 1937 gehört die Lok zur Rheinbahn, die den Betrieb der Kreis Mettmanner Straßenbahnen übernahm und ihr Netz bis 1952 betrieb. Mit der Einstellung der letzten Mettmanner Linie kam die Lok per Tieflader ins Düsseldorfer Netz.
Wir, die Rheinbahn, sind das Herzstück der innerstädtischen, umweltfreundlichen Mobilität. Mit jeder Fahrt in unseren Bussen und Bahnen anstelle einer Autofahrt tragt Ihr dazu bei, den Ausstoß von klimaschädlichem CO2 zu senken. Und wir tun viel dafür, auch im Unternehmen Zeichen für Umweltschutz zu setzen. Unter anderem greifen wir auch den Bienen unter die Flügel. Seit 2019 befinden sich auf den Betriebshöfen in Lierenfeld, Heerdt und Benrath Wildblumenwiesen und Insektenhotels.