Der unterirdische ADAC der Rheinbahn
Der unterirdische ADAC der Rheinbahn - So bezeichnet Teamleiter Willi Koch sich und seine Kollegen von „Berta 12“. Den spannenden Job der Kollegen haben wir uns für den Blog mal etwas genauer angeschaut.
Mit der Rheinbahn auf Tour de France
Ganz Düsseldorf stand am ersten Juli-Wochenende im Zeichen der Tour de France, da machte die Rheinbahn natürlich keine Ausnahme. Wir werfen einen Blick zurück auf das Wochenende:
Warum es absolut richtig ist, dass die Rheinbahn nun auch „Knöllchen“ verteilt
Verspätungen, Rückstau, Umleitungen und verärgerte Fahrgäste - alles das sind die Konsequenzen für die Rheinbahn durch rücksichtsloses Falschparken von Autofahrern. Im Beitrag erklären wir, wann und warum wir zukünftig Strafzettel verteilen.
Warum kostet ein Hochbahnsteig eigentlich so viel?
Warum der Bau von Hochbahnsteigen so teuer ist und warum die Rheinbahn diesen Umbau trotzdem macht, das erklären wir im Blogbeitrag.
Von der bunten Lampe zur Digitalanzeige
Wurden die Linien unserer Fahrzeuge früher noch mit bunten Lampen kenntlich gemacht, informieren heute Digitalanzeigen über die Liniennummern. Alles über die Entwicklung und die Zuordnung der Nummern lesen Sie hier.
Bilanz: Ein Jahr Wehrhahntunnel
Ein Jahr ist es nun her, seit unsere Bahnen das erste Mal durch den 3,4 Kilometer langen Wehrhahntunnel rollten und die Rheinbahn ihr gesamtes Netz angepasst hat. Zeit für eine erste Bilanz.
Alles neu am Nikolaus-Knopp-Platz
Aus 51 Fertigteilen entsteht in den nächsten knapp sechs Monaten ein moderner Hochbahnsteig an der Haltestelle „Nikolaus-Knopp-Platz“. Mehr dazu erfahren Sie hier.
Mit Bus und Bahn den Lehrern auf der Spur
Jeden Tag sind rund 80.000 Schüler in den Bussen und Bahnen der Rheinbahn unterwegs. Damit sie sich richtig und sicher verhalten und lernen, den öffentlichen Nahverkehr sinnvoll zu nutzen, engagieren wir uns schon seit Jahrzehnten. Ein Höhepunkt: Das Mobilitätsspiel, bei dem das Spielfeld die ganze Stadt ist!
Vom Traum, eine tote Bahn zum Leben zu erwecken
Sie sind zwischen 19 und 23 Jahren alt – und verbringen ihre Wochenenden nicht wie andere Jugendliche in der Altstadt, sondern tun nichts lieber als das: Alte Bahnen auf Vordermann bringen.
Kniffelig – kniffeliger – Fahrplan
Warum „Rheinbahn, macht doch bitte noch eine Fahrt extra um Uhrzeit xy“ gar nicht so einfach und auch nicht unsere Entscheidung ist, zeigen wir anhand der Abläufe beim Fahrplanwechsel.